Устройство задвижек

Устройство запорной задвижки

Одним из достоинств такой трубопроводной арматуры, как задвижка, является сравнительная простота конструкции. Устройство запорной задвижки любого типа предполагает наличие корпуса с крышкой, затвора и отходящих от корпуса патрубков для присоединения к трубопроводу. Внутри корпуса, как правило, параллельно или, находясь взаимно под углом, расположены два седла, к уплотнительным поверхностям которых в закрытом положении прижимаются уплотнительные поверхности затвора.

Управление задвижкой осуществляется вручную путем вращения маховика (рукояти) или с помощью электропривода, гидропривода (в некоторых случаях – пневмопривода). Перемещение запирающего элемента происходит перпендикулярно, относительно оси потока рабочей среды, при помощи шпинделя, образующего с ходовой гайкой резьбовую пару, которая в результате вращения одного из этих элементов обеспечивает перемещение запорного органа в заданном направлении. Соединение шпинделя внутри корпуса выполнено одним концом с затвором, другим концом – через крышку и сальник, выступающий в качестве уплотнительного элемента.

В процессе эксплуатации запирающий элемент находится в полностью открытом или в полностью закрытом положении. В конструкции задвижек, имеющих большой диаметр, управление которыми осуществляется вручную, как правило, предусмотрен редуктор для уменьшения усилий управления.

По характеру движения шпинделя (вала) различаются задвижки:

  • с выдвижным шпинделем – при открытии/закрытии движение шпинделя поступательное или вращательно-поступательное;
  • с невыдвижным (вращаемым) шпинделем – шпиндель совершает только вращательное движение.

Главное различие в конструкции задвижек – это конструкция запорного элемента. По этому признаку выделяют клиновые, шиберные, параллельные и шланговые задвижки.

Устройство шиберной задвижки

От обычной задвижки шиберная задвижка отличается исполнением запорного органа. Устройство шиберной задвижки предусматривает металлический клин или пластину в этом качестве, которая способна разрезать попадающиеся в жидкости твердые тела. Это обуславливает применение такого типа задвижек: нефтегаз, целлюлозно-бумажные стоки, канализационные системы и др.

Данный вид устройств относится к параллельным задвижкам, уплотнительные поверхности которых имеют параллельное расположение друг к другу. Шиберные задвижки с металлической пластиной небольшой толщины в качестве запорного элемента широко используются в вакуумной технике. Это становится возможным за счет наличия в производстве шиберной задвижки всевозможных сечений при минимальной длине, при этом, находясь в открытом состоянии, задвижка не содержит никаких выступающих внутрь трубы частей.

Устройство чугунной задвижки

Устройство задвижки чугунной неотличимо от конструкции задвижки с корпусом из алюминиевого сплава и стали, основное их отличие состоит в методе изготовления – литые, штампосварные, что сказывается на их эксплуатационных характеристиках.

См. также разделы: